经济发展，交通先行。作为中部地区重要的交通运输枢纽，岳阳市加快推进四纵三横高速网、一主三辅航空网、三纵三横铁路网以及通江达海的水运网络体系建设，着力打造一个集水、公、铁、空多位一体共同协调发展的交通运输节点城市。
岳阳境内高速通车里程近公里
一边是已经建好通车的随岳高速公路，另一边则是正在加紧摊铺的大岳高速公路，在位于经开区西塘镇境内的枢纽互通上，大岳高速公路正在对枢纽互通的匝道进行最后两层的混凝土摊铺，负责该标段的项目副总经理李超介绍，近段时间持续晴热，项目施工已进入黄金期，在42公里的路面上仅花费了两个月便完成了路面基层摊铺的90%。
李超表示，整个路面共有6层，现在已经做了5层，大概10月底左右我们这个标段的整个工程全部做完，所以，11月底前通车应该是没问题的。
据李超介绍，枢纽互通建成后，将使东西走向的杭瑞高速公路与南北走向的京港澳复线进行无缝对接，形成一个黄金十字，而岳阳正处于十字的中心位置，将有效拉动岳阳地区的经济发展。而随岳高速可以通过这个枢纽互通换到杭瑞高速来，杭瑞的车流也可通过这个枢纽互通走到随岳上来，这对岳阳的拉动作用是比较大的。
年到年，岳阳先后启动“六路一桥”高速公路建设，建设总里程公里，总投资亿元，成为全省高速公路建设的主战场之一。“六路一桥”中的随岳，通平、岳常、石华四条高速公路已相继建成通车，在建高速中，大岳高速将于今年11月底建成通车，到年，“六路一桥”将全线贯通，加上年已经建成通车的临长高速，岳阳境内通车总里程已接近公里，实现县县通高速，形成一小时经济圈。
岳阳市高速公路建设协调领导小组副组长兼办公室主任彭旅京说，高速公路建设对加快我市经济发展具有巨大的推动作用，首先直接拉动钢材、水泥、砂石、沥青等建材需求，带动物流运输业发展。其次，高速公路对于经济社会发展具有巨大的辐射效应，使岳阳的区位优势更加彰显，有利于构建高效的交通运输体系，另外还可解决大量人员就业问题，同时有力地促进我市旅游业和第三产业发展。
三荷机场累计已完成投资5.15亿
如果说高速公路建设是带动物流产业集聚化发展的重要途径，那么空港航空事业的发展则为城市与城市之间缩短了时空距离。于去年正式开工建设的三荷机场的所有标段已全面进入路面平整和打桩基础施工阶段。在现场，大片的土石方施工正紧张进行，90多台运输车辆，20多台挖掘机在亩的工地上分区域有序施工。项目部负责人介绍，自今年3月三荷机场启动征地拆迁进入实施性施工阶段以来，在不到5个月的时间里，就完成了90%以上的征地拆迁任务，有力推动了项目建设进程。截至目前，项目共完成土地清表多亩，土石方填筑多万方，占总数的42%，完成地基处理6万多平米，累计完成投资5.15亿元，占总投资的42%。
岳阳三荷机场投资建设管理有限公司总经理刘爱军称，下一步，我们将采取时间倒排，任务倒逼的形式，加班加点，优质高效推进机场项目建设，确保项目在年底竣工，年正式通航。
岳阳三荷机场位于岳阳经开区西塘镇群贤村、西塘真力村、三店村和康王乡新和村的交汇处，距市区约18公里，项目总投资12.39亿元，建设标准按“4D”规划、“4C”建设，项目建设用地亩，跑道长米，航站楼建筑面积10平方米。到年，预计旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量吨，飞机起降量架次。机场1.5小时车程可覆盖环洞庭湖区、江汉平原和湘鄂赣毗邻地区多万人口，建成后将为岳阳市发展航空货运、临空产业创造极为有利的条件。
刘爱军表示，岳阳将形成水陆空三位一体的立体交通格局，加速岳阳旅游、商贸、现代物流等产业的快速发展，进一步提升城市综合竞争力。
加快铁路和水路航运建设
此外，“十三五”期间，岳阳将加快蒙西至华中铁路建设，力争岳长城际轨道开工建设，加快推进岳九铁路、岳吉铁路、岳常铁路前期工作，着力构建以“三纵三横”为骨架的铁路网。预计到年，全市铁路通车总里程达到公里，比“十二五”末新增里程95公里。
航运物流网络建设方面，岳阳将加强长江航道、湘江航道岳阳段整治，提高航道等级;加快推进城陵矶(松阳湖)新港区二、三期工程和塔市驿、鸭栏、营田、漕溪、月山、君山、云溪等码头建设，全面提升以洞庭湖为中心的内河航道承载能力。到年，力争疏浚航道公里，新建千吨级以上泊位25个;力争全港泊位数达到个，其中千吨级以上泊位79个，港口吞吐量达到3亿吨。(记者/李名虎李璐)
