年9月27日10点23分，运友物流的电子物流平台运费统计一项终于跨越8亿元等大关，面对这个期待已久的时刻，奋战了大半年的运友物流人一片欢腾。
尽管提前一天就已经在朋友圈“预告”运友的这一激动人心的时刻，可是在惊喜到来的时候，天津运友物流科技股份有限公司总经理魏华却是一脸平静。面对记者采访的时候也只是淡淡地说了句：这只是运友的一个小目标。
确实，这其实并不是运友和他的电子物流平台第一次给我们带来惊喜。
早在今年8月份交通部公布的无车承运人试点效果报告中，运友物流就曾经揽获有效整合社会车辆数量等多个单项冠军，并位列运单总量的第六位。
作为一家成立还不到两年的物流平台，不“烧钱”的运友究竟是怎样做到这些让人刮目相看的成绩呢？
货源吸附能力强，打通车货匹配任督二脉
家有余粮，心不慌。
在货运市场中，通过车货匹配的信息化来提升车货匹配的整体交流，进而提高整个物流链条的效率来为物流各个节点降低成本，这已经被证明是一条相对可行的道路。只是，在路径的选择上，国内的众多平台选择有很大的差异，一些平台选择提升信息匹配环节效率，一些则选择发力车后市场，这些路径选择均已经孕育出一些发展日渐成型的物流平台。
可是，在整个货运市场当中，执牛耳的依然是货源环节。用一位老物流人的话讲，谁掌握了货运，在这个运力过剩的时代根本就不用担心找车。也正因为如此，对于众多物流平台而言，谁具有更强的资源整合能力，谁就将具备更强的生命力。
巧合的是，运友物流的电子物流平台恰好具备这方面天生的优势。作为天津友发钢管集团和天津物产共同投资的物流平台，在货源吸附能力方面，运友具有先天的优势。
以天津友发钢管集团为例，其在天津、唐山、邯郸三大钢材集散中心均有厂区，其中天津地区产能0.73亿吨，唐山地区产能1.1亿吨，邯郸地区产能0.4亿吨，产能总计2.23亿吨。按照一吨钢材3吨物流量的业内传统测试方法来估算，仅仅依靠天津友发钢管集团就已经为运友提供了庞大的物流货源运输量。
如果在加入天津物产每年庞大货运量，显然，运友在“出生”就已经含着货源的“金钥匙”。以充实的货源为基础，发力整个物流产业链，在别人还在烧钱整合货源地时候，显然运友已经领先在了起跑线上。
定制化运作模式，最大限度提高司机平台黏性
行百里者半九十。
稳定、充足的货源是一个物流平台成功的重要条件，但是却并非唯一条件。作为一个货源型的物流平台，要想在货运平台的红海市场中生存下去，对于司机和车辆资源的整合同样重要。换而言之，谁拥有更多忠诚的货车司机群体，谁可能就具备更在竞争的长跑过程中更具耐力。据记者了解，在车辆和司机资源整合方面，运友物流同样有自己的秘密武器。
据魏华介绍，运友物流通过大数据赋能产业来提高司机对于平台等黏性。具体来讲就是排队模式和铁杆司机招募计划。
在魏华看来，电子物流信息平台推出的“排队模式”实际上是让司机“解放双手，意见排队”。平台利用北斗定位系统针对空车和现车进行筛选排队，司机只需要等待系统电话就可以确认货源。
魏华强调，这种模式既保证了货运运输等及时性又减少了车辆的等待实践，提高了运输的效率。所谓排队制度指的是为了提高平台车货信息匹配的透明度，运友物流创新提出的一种方式，在这种制度下最大限度做到了司机抢单机会公平和均等。
之前，一位接受记者采访的邯郸司机师傅就曾经这样感慨：先到先得，后来的排队，这样信息透明公开化，少了“暗箱操作”的嫌疑，作为司机我们就是抢不到这单，心里面也服气。
当然，运友物流之所以能招揽众多的忠诚司机到平台上来，单纯靠信息的透明度还是远远不够。这时候，铁杆司机招募计划就开始发挥重要作用了。
魏华表示，成为运友的铁杆司机之后就可以免去抢单、排队的麻烦。只是，他同时强调，要成为运友的铁杆司机，必须在平台抢单数、忠诚度、违约次数等多个环节的考核和筛选中过关，才能成为铁杆司机，进而享受应有的私人订制化服务。
据他介绍，铁杆司机可以享受每月保障在友发装发货8车，但当日派车数不多于4车；按照排号顺序，铁杆司机轮流承运困难货物；任务完成后每人每月奖励三车货，超额完成指标奖励车数也随之增加。
用运友物流一位铁杆司机的话讲，吹着空调吃着西瓜，我们的货就来了。这是这种极致的用户体验，让越来越多司机想成为运友的铁杆司机，平台忠诚度也自然大幅提升。
多重“防火墙”，让产业链每个人安心
作为物流信息平台中的新锐，运友物流之所能够得到众多货源企业、司机师傅以及其他环节用户的青睐，除了便捷高效之外，更重要的原因在于安心和放心。
“无论是货源企业还是货车司机，我们要做的是将电子物流信息平台打造成为一个他们自己的运输服务平台，让货通天下变得安全、快捷。”对于运友的定位，魏华给出了一个类似“家”的概念。
为了实现货物运输的安全性，运友物流在平台设计上搭建了多个“防火墙”。
其一，实名认证功能
据魏华介绍，电子物流平台采用实名认证体系，做到承运人姓名与手机号与个人证件匹配，确保平台交易信息的真实性，降低运输风险。具体来讲：货源、货主企业需上传企业营业执照、税务登记证、组织机构代码证、银行开户许可证、如为一般纳税人需上传一般纳税人认定材料；作为承运商企业需上传企业营业执照、税务登记证、组织机构代码证、银行开户许可证、道路运输经营许可证，如为一般纳税人需上传一般纳税人认定材料。
其二，在途跟踪功能
据运友物流副总经理孙翠介绍，电子物流平台通过运输数据积累、智能分析，可为司机推荐三条最优路径，司机在运输途中，平台实时跟踪运输轨迹，凡偏离运输轨迹50公里以内，司机APP有语音提示“您的车辆正偏离行驶轨迹”，此时后台监控人员也能及时得到此车辆偏离路径的消息，监控人员会及时沟通司机原因，特殊情况特殊处理。同时，软件设置了一整套运输流程的节点把控，包括进厂确认、装车确认、到货确认等，通过时间节点把控各货源企业的装车等待时间及运输时间。
于此同时，通过物联网、移动互联网及云计算的技术集成；利用卫星和移动终端定位技术，实现线上信息链与线下操作链的互动，同时以此证明物流运输服务的真实性，便于与税务系统、货运监管网络的对接，对交易、运输、结算等环节进行全过程透明化动态管理，强化运输过程的安全监管，为税收征管提供真实交易数据等。
其三，信用评价功能
据记者了解，为了规范平台用户信用体系，运友物流还在平台上设立信用评价体系，承运商、货源企业、货主根据实际运输情况互相评价。平台根据用户的信用评价考核评分，规范平台用户诚信承运，为货主提供优质运力，为承运商提供稳定、可靠货源，为货源企业提供快捷服务。
魏华接受采访时表示，平台会根据承运商、货源企业、货主的考核评分，将各项指标评分结果通过平台消息推送功能发送对方，让其了解自身不足，并适当采取部分便捷功能关闭的方式促使其改正。其中承运商运输路径不完整，经平台核实后，会扣掉少许运费作为惩罚，迫使司机软件全程在线。
据他介绍，电子物流平台会逐步完善信用评价体系，发挥全国信用信息共享平台作用，促进与工商、税务、银行、保险、法院等诚信信息共享互认，建立跨区域、跨行业的守信联合激励和失信联合惩戒机制，完善失信行为通报和公开曝光制度。
有志者事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；
苦心人天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。
正是有了精准的平台模式设定和众多运友物流人艰辛的付出，才有了如今在货运市场红海杀出的安全、靠谱的运友物流。
对于运友的未来，魏华表示，我们正处于一个伟大的时代，对于运友一切才刚刚开始。
砥砺前行谱华章，未来的路在运友物流人的脚下延伸。
招聘启事
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